这是一个非常好的问题，也是很多人关心的话题。厦门金砖物流不会“停”，但其形式和重点正在发生转变。
我们可以从以下几个层面来理解这个问题：
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“金砖物流”的两种理解
我们需要明确“厦门金砖物流”指的是什么,它包含两个层面：
- 狭义层面： 指的是服务于厦门金砖国家新工业革命伙伴关系这一特定合作机制的物流活动，在2025年金砖峰会期间及之后，为各国在工业、数字经济、贸易等领域的合作项目提供的物流支持。
- 广义层面： 指的是厦门作为“金砖国家新工业革命伙伴关系”的“牵头城市”和“知识中心”，所承载的、面向金砖国家的综合性物流和供应链服务，这个概念是持续性的,不因某一次会议的结束而消失。
我们讨论的“停不停”，更多是指后者，即厦门作为金 物流枢纽的长期发展问题。
为什么说“不会停”？（核心驱动力）
厦门发展金砖物流的动力是多方面的，并且是长期的,不会因为短期因素而中断。
- 国家战略的延续性： “金砖国家新工业革命伙伴关系”是中国提出的重大倡议，是中国参与和引领全球经济治理、构建新发展格局的重要抓手，厦门作为该伙伴关系的“牵头城市”，得到了中央政府的持续支持，这一定位是长期的国家战略,不会轻易改变。
- 厦门的区位和产业优势：
- 港口优势： 厦门港是中国东南沿海重要的国际航运中心，拥有深水良港，航线遍布全球，是连接“海上丝绸之路”沿线国家的重要节点。
- 开放优势： 厦门是中国最早的经济特区之一，也是自由贸易试验区，政策开放度高，营商环境优越,便于开展国际物流和贸易。
- 产业基础： 厦门在电子信息、装备制造、新材料、软件信息等新兴产业方面有良好基础,与金砖国家在产业升级和技术合作方面有广阔的对接空间。
- 金砖国家的合作潜力巨大： 金砖国家（中国、俄罗斯、印度、巴西、南非）人口占全球42%，经济总量占全球约24%，是全球经济增长的重要引擎，它们在基础设施建设、能源、农业、数字经济等领域存在巨大的合作需求，这为厦门的物流、贸易、金融等服务提供了广阔的市场。
为什么会有“会停”的疑虑？（形式在转变）
尽管核心不会停，但外界产生疑虑的原因也很现实，主要源于其“形式”的转变：
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- 从“峰会驱动”到“常态化运营”： 2025年金砖峰会的举办，为厦门的“金牌”身份按下了“快进键”，带来了大量的政策红利和项目机遇，这种由大型会议驱动的集中式热度正在消退，工作重心转向了更务实、更长期的常态化运营，这种转变会让一些人感觉“热度”过去了。
- 从“标签化”到“实质化”： 早期，“金砖”更像一个闪亮的标签，厦门需要做的，是如何将这个标签转化为实实在在的产业合作、贸易往来和物流业务，这个过程是缓慢且需要持续努力的，不像贴标签那样立竿见影,因此容易让人感觉进展放缓。
- 国际环境的复杂性： 当前全球地缘政治经济形势复杂多变，金砖国家内部也存在一些差异和挑战，外部环境的不确定性,无疑会给厦门金砖物流的推进带来一定的阻力。
结论是：厦门金砖物流不会停，但它的形态正在从“活动驱动”转向“战略驱动”，从“概念先行”转向“业务落地”。
未来的厦门金砖物流,将呈现以下特点：
- 更加务实： 不再追求形式上的热闹，而是专注于为金砖国家的企业、项目提供高效、可靠的供应链解决方案。
- 更加融合： “金砖物流”将不再是一个孤立的板块，而是深度融入厦门港口经济、自贸区发展、跨境电商等现有优势产业中,成为厦门整体物流生态的一部分。
- 更加数字化： 依托厦门在数字经济和智慧港口方面的优势，金砖物流将更多地运用大数据、物联网、区块链等技术,提升效率和透明度。
- 更加聚焦产业链： 重点围绕金砖国家共同关心的产业领域（如新能源汽车、绿色经济、智能制造），提供从研发、生产到分销的全链条物流服务。
厦门的“金砖”身份是一个长期的、宝贵的战略资产，虽然短期内的“高光时刻”可能已经过去，但基于国家战略、自身优势和市场需求，厦门作为面向金砖国家物流枢纽的定位只会更加巩固,发展之路也会越走越实。
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